VIP - Vannes d’arrêt pneumatique

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La vanne d’arrêt pneumatique VIP (brevet exclusif OMAL) est, à tous les effets, une vanne automatique qui concentre dans un seul et même dispositif le mécanisme d’arrêt (entre la conduite C-D) et celui de commande (A-B).
Le principe de fonctionnement est basé sur le mouvement interne d'un piston sous l’effet de la pression du fluide de commande. Après avoir terminé sa course, le piston (la vanne VIP est une vanne tout-ou-rien), presse la garniture du siège d'étanchéité ou se détache de celle-ci, permettant ou empêchant le passage du liquide véhiculé.
Étant donné que l’étanchéité est appliquée sur le siège et que les pressions du fluide véhiculé se déchargent sur celui-ci, la pression nécessaire au mouvement du piston est indépendante de celle du fluide véhiculé. Cela nous a permis de limiter les poids et les encombrements et de garantir un nombre très élevé d'ouvertures et de fermetures. La vanne est à passage intégral et l'étude attentive de la dynamique interne des fluides permet de réduire au minimum les turbulences et les pertes de charge.

Vanne fermée
En faisant entrer de l’air dans l’orifice de commande "A" (l’orifice "B" doit être en purge), le piston, une fois que sa course est terminée, presse la garniture du siège d'étanchéité: la vanne est alors fermée.
Dans les versions À SIMPLE EFFET N.F., le ressort est logé dans la chambre "A", ce qui signifie qu'en l'absence de commande, le piston est en contact avec la garniture du siège d'étanchéité: la position préférentielle est donc celle fermée.

Phase de transition 
Au cours de la phase de transition (la figure indique l'ouverture transitoire de la version DOUBLE EFFET), la pression est exercée sur l'un des deux orifices d'alimentation. Le piston se déplace dans le sens axial en modifiant l'état d'ouverture ou de fermeture préexistant.
Dans la version À SIMPLE EFFET N.F., la fermeture est déterminée par le ressort (en l’absence de commande).
Dans la version À SIMPLE EFFET N.O., l’ouverture est déterminée par le ressort (en l’absence de commande). La phase transitoire d'ouverture et de fermeture dure moins d'une seconde.

Vanne ouverte
En faisant entrer de l’air dans l’orifice de commande "B" (l’orifice "A" doit être en purge), le piston, une fois que sa course est terminée, se trouve le plus loin possible du siège d'étanchéité: la vanne est alors ouverte.
Dans les versions À SIMPLE EFFET N.O., le ressort est logé dans la chambre "B", ce qui signifie qu'en l'absence de commande, le piston est éloigné du siège d'étanchéité: la position préférentielle est donc celle ouverte.