1. Géométrie interne développée pour minimiser les chutes de pression. Une étude de la dynamique des fluides du passage interne a été réalisée afin de maximiser le coefficient de débit.
2. Actionneur et vanne intégrés dans un produit unique. Plus petite encombrement qu'une vanne actionnée.
3. Piston avec nickelage chimique (20-25 microns). Protection accrue contre les agents corrosifs. Réduction de l'usure des garnitures grâce à une dureté de la surface accrue (400-550 HV).
4. Joint à lèvres. Réduction de l’usure de la garniture par rapport à un joint torique.
5. Trous de vérification de l'étanchéité des joints à lèvres. Les trous permettent de vérifier les éventuelles fuites des joints à lèvres, évitant que le fluide véhiculé ne retourne dans le système d'alimentation en air.
6. Garniture support de siège. Support de siège en 316 L pour une compatibilité chimique maximale.
Différentes garnitures d'étanchéité. Compatibilité maximale avec différents types de fluides selon la garniture montée (EPDM, NBR, FKM).
Emplacements pour le montage des capteurs intégrés. Les capteurs de position des vannes peuvent être montés des deux côtés pour optimiser les encombrements.
Pas de pièces mobiles externes. Aucun risque de blessure du fait des pièces mobiles. Montage facile dans n'importe quelle position.
Longue durée de vie garantie. Dure jusqu'à 10 fois plus longtemps que la vanne à boisseau, avec des coûts de maintenance réduits.
Processus de production entièrement réalisé par OMAL. Contrôle maximal durant toutes les phases d'usinage.
Consommation d’air réduite. Économie d'air d'au moins 70 % par rapport à une vanne actionnée par un actionneur à simple effet, ce qui se traduit par une réduction de la charge de travail du compresseur ou la possibilité d'utiliser un compresseur plus petit.
Certificat ATEX. Permet son installation en présence d'un milieu potentiellement explosible.
Certificat DESP. Conformité totale aux normes de sécurité européennes pour les équipements sous pression.
Certificat jusqu’à SIL 3. Niveau de sécurité fonctionnelle élevé.
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES • Disponible dans les versions à double effet « DA » et à simple effet « SR » (normalement ouvertes et normalement fermées) avec des mesures allant de 3/8” à 2”. • Flux unidirectionnel. • P MAX 40 bar (580 psi) dans la direction indiquée. • Raccords filetés GAZ EN 10226-1 Rp (Ex ISO 7/1) - DIN 2999 ; NPT. • Raccordements du fluide de commande filetés (NAMUR avec embase sur demande). • L'optimisation de la dynamique interne des fluides a permis la création d'une conduite avec des pertes de charge minimales. • Peut s’utiliser dans n'importe quelle position de montage (horizontale, verticale, oblique). • Garniture d'étanchéité principale PTFE = + VERRE. • Joints à lèvres et joints toriques : - NBR : compatible avec l'air, les fluides gazeux, les huiles, l'eau, etc. - FKM : excellente compatibilité avec la plupart des fluides. Déconseillé pour la vapeur. - EPDM : excellente compatibilité avec eau chaude. Non compatible avec les produits minéraux (huiles, graisses, etc.). • Possibilité de signaler l'ouverture ou la fermeture de la vanne par l'application de fins de course inductifs avec contact magnétique externes (disponibles sur demande). À préciser lors de la commande pour 'achat de la version VIP EVO avec aimant interne. • Taux de fuite classe VI selon IEC 60534-4 (ANSI-FCI 70-2 classe VI). • Conforme à la directive européenne 2014/68/UE « DESP ». • Configuration ATEX 2014/34/UE à demander lors de la commande. • Étanchéité au vide : taux de fuite <5·10-5 mbar·l/s (Valeur inférieure à 2 g d’air à température ambiante par an).
FLUIDE DE COMMANDE : • Air comprimé filtré, pas nécessairement lubrifié ; selon la norme UNI EN 15714-3:2009. • En cas de lubrification, utiliser une huile compatible avec les garnitures utilisées. • Pression de commande : - Double effet : min. 3 bar (44 psi) ; max. 8,5 bar (123 psi). - Simple effet N.F. : min. 4 bar (58 psi) ; max. 8,5 bar (123 psi). - Simple effet N.O. : min. 4,5 bar (65 psi) ; max. 8,5 bar (123 psi).
FLUIDE VÉHICULÉ : • Pression : max. 40 bar (580 psi), voir diagramme. • Température : - NBR (also version with magnet): from -20°C (-4°F) a +80°C (176°F) - EPDM and FKM without magnet: from -20°C (-4°F) a +150°C (302°F) - EPDM and FKM with magnet: from -20°C (-4°F) a +90°C (194°F)
VIP EVO PN40 / 580 psi
DIMENSIONS [métriques]
DN diamètre nominal
mm
10
15
20
25
32
40
50
D Filetage
GAS / NPT 3
3/8”
1/2”
3/4”
1”
1”1/4
1”1/2
2”
Passage
mm
10,5
16
20,8
26,6
33,5
41
51
A
mm
63
73,5
85,5
94
110
123,5
134
B
mm
56
66
78,5
86
103
115,5
123,5
L
mm
120
134,5
154
159
185
211
228
ch. E
mm
22
27
34
41
50
60
70
C
mm
35,5
40,5
47
51
60
66
72,5
Double effet « DA » - Volume d’air
dm3/cycle
0,024
0,039
0,074
0,082
0,15
0,22
0,25
Simple effet « SR » - Volume d’air
dm3/cycle
0,011
0,021
0,034
0,037
0,07
0,10
0,13
Double effet « DA » - Poids
Kg
1,1
1,7
2,5
3
4,7
7,2
8
Simple effet « SR » - Poids
Kg
1,15
1,8
2,6
3,1
4,9
7,5
8,3
Délai d'actionnement
ms
25/40
30/55
40/60
45/70
50/80
70/120
100/160
DIMENSIONS [système impérial]
D Filetage
GAS / NPT
3/8”
1/2”
3/4”
1”
1”1/4
1”1/2
2”
Passage
en
0,41
0,63
0,82
1,05
1,32
1,61
2,01
A
en
2,48
2,89
3,37
3,70
4,33
4,86
5,28
B
en
2,20
2,60
3,09
3,39
4,06
4,55
4,86
L
en
4,72
5,30
6,06
6,26
7,28
8,31
8,98
ch. E
en
0,87
1,06
1,34
1,61
1,97
2,36
2,76
C
en
1,40
1,59
1,85
2,01
2,36
2,60
2,85
Double effet « DA » - Volume d’air
en3/cycle
1,46
2,38
4,52
5,00
9,15
13,43
15,26
Simple effet « SR » - Volume d’air
en3/cycle
0,67
1,28
2,07
2,26
4,27
6,10
7,93
Double effet « DA » - Poids
lb
2,43
3,75
5,51
6,61
10,36
15,87
17,64
Simple effet « SR » - Poids
lb
2,54
3,97
5,73
6,83
10,80
16,53
18,30
Délai d'actionnement
ms
25/40
30/55
40/60
45/70
50/80
70/120
100/160
VIP EVO PN40 / 580 psi
MATÉRIAUX
Pos.
Description
Qté
Matériaux
Traitement
1
Cylindre actionneur de pilotage
1
Aluminium
Anodisation noire
2
Manchon de sortie
1
Laiton CW617N
Nickelage
3
Manchon d'entrée
1
Laiton CW617N
Nickelage
4
Piston
1
Laiton CW617N
Nickelage
5
Support interne
1
Laiton CW614N
-
6*
Support de siège
1
316L S.S.
-
7*
Garniture
1
PTFE+15% verre
-
8*
Joint torique garniture
1
NBR/EPDM/FKM
-
9*
Douille de butée
1
Laiton CW614N
-
10**
Lèvre
2
NBR/EPDM/FKM
-
11**
Joint torique piston de commande
1
NBR/EPDM/FKM
-
12**
Joint torique piston interne
2
NBR/EPDM/FKM
-
13*
Joint torique corps manchon
1
NBR/EPDM/FKM
-
14*
Joint torique avant
2
NBR/EPDM/FKM
-
15**
Joint torique support
3
NBR/EPDM/FKM
-
16
Vis de fermeture
8
A2-70
-
17
Rondelle
1
A2 (304 S.S.)
-
18
Vis
1
A2-70
-
19
Ressort
1
301 S.S.
-
20
Aimant
1
Plasto-ferrite
-
*Kit de rechange de la garniture principale. **Kit de rechange complet (y compris le Kit de rechange de la garniture principale).
VIP EVO PN40 / 580 psi CODES KIT DE RECHANGE
NBR
KIT DE RECHANGE POUR GARNITURES NBR
DN [mm]
[pouces]
Kit de rechange de la garniture principale
Kit de rechange complet
10
3/8"
KGEB203
KGEB203C
15
1/2"
KGEB204
KGEB204C
20
3/4"
KGEB205
KGEB205C
25
1"
KGEB206
KGEB206C
32
1"1/4
KGEB207
KGEB207C
40
1"1/2
KGEB208
KGEB208C
50
2"
KGEB209
KGEB209C
EPDM
KIT DE RECHANGE POUR GARNITURES EPDM
DN [mm]
[pouces]
Kit de rechange de la garniture principale
Kit de rechange complet
10
3/8"
KGEE203
KGEE203C
15
1/2"
KGEE204
KGEE204C
20
3/4"
KGEE205
KGEE205C
25
1"
KGEE206
KGEE206C
32
1"1/4
KGEE207
KGEE207C
40
1"1/2
KGEE208
KGEE208C
50
2"
KGEE209
KGEE209C
FKM
KIT DE RECHANGE POUR GARNITURES FKM
DN [mm]
[pouces]
Kit de rechange de la garniture principale
Kit de rechange complet
10
3/8"
KGEV203
KGEV203C
15
1/2"
KGEV204
KGEV204C
20
3/4"
KGEV205
KGEV205C
25
1"
KGEV206
KGEV206C
32
1"1/4
KGEV207
KGEV207C
40
1"1/2
KGEV208
KGEV208C
50
2"
KGEV209
KGEV209C
Les kit de rechange ne sont pas disponibles pour les vannes VIP EVO pour l'utilisation d'oxygène.
SCHÉMA DE FONCTIONNEMENT
DIAGRAMME PRESSION/TEMPÉRATURE
DIAGRAMME DÉBIT/CHUTE DE PRESSION ET COEFFICIENT NOMINAL
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La vanne d'arrêt pneumatique « VIP EVO » est l'évolution de la vanne « VIP ». « VIP EVO » est en tout point une vanne automatique qui regroupe, en un seul appareil, le mécanisme d'interception (entre le conduit IN-OUT) et le mécanisme de commande (A-B). Son principe de fonctionnement est basé sur le mouvement interne d'un piston, sous l’effet de la pression du fluide de commande. Après avoir terminé sa course, le piston ( la vanne VIP EPO est une vanne tout-ou-rien ), presse sur la garniture du siège d'étanchéité ou se détache de celui-ci, permettant ou empêchant le passage du liquide véhiculé. Étant donné que la garniture d'étanchéité est appliquée sur le siège et que les pressions du fluide véhiculé se déchargent sur celui-ci, la pression nécessaire au mouvement du piston est peu affectée par celle du fluide véhiculé. Cela nous a permis de limiter les poids et les encombrements et de garantir un nombre très élevé d'ouvertures et de fermetures. La dynamique des fluides internes a été étudiée afin de réduire au minimum les turbulences et les chutes de pression.
VANNE FERMÉE
SIMPLE EFFET - SR N.F. Le ressort est logé dans la chambre « A1 », ce qui signifie que, en l'absence de commande, le piston est en contact avec la garniture du siège d'étanchéité : la position préférentielle est donc celle fermée.
VANNE OUVERTE
SIMPLE EFFET - SR N.F. En faisant entrer de l’air dans le trou de commande « B » ( le trou « A » doit être en purge ), le piston, une fois que sa course est terminée, se trouve le plus loin possible du siège d'étanchéité : la vanne est alors ouverte.
SIMPLE EFFET - SR N.O. En faisant entrer de l’air dans l’e trou de commande « A » ( le trou « B » doit être en purge ), le piston, une fois que sa course est terminée, presse sur la garniture du siège d'étanchéité : la vanne est alors fermée.
SIMPLE EFFET - SR N.O. Le ressort est logé dans la chambre « B1 », ce qui signifie qu'en l'absence de commande, le piston est éloigné du siège d'étanchéité : la position préférentielle est donc celle ouverte.
DOUBLE EFFET - DA En faisant entrer de l’air dans le trou de commande « A » ( le trou « B » doit être en purge ), le piston presse sur la garniture du siège d'étanchéité : la vanne est alors fermée. Aimant de fin de course: à demander lors de la commande.
DOUBLE EFFET - DAEn faisant entrer de l’air dans le trou de commande « B » ( le trou « A » doit être en purge ), le piston s'éloigne du siège d'étanchéité : la vanne est alors ouverte.
Aimant de fin de course: à demander lors de la commande. Versions double effet DA: ressort inclus pour dispositif anti-statique.
ÉLECTROVANNE NAMUR
Électrovanne
ER8188A2
ER8188A4
ER8188A5
ER8188C2
ER8188C4
Tension
24V CA
115V CA
230V CA
24V CC
110V CC
Électrovanne 5/2 selon la norme NAMUR • L'électrovanne est configurée pour choisir entre la fonction 5/2 et 3/2 voies effectuée à l'aide du plan de pose approprié de l'électrovanne. • Puissance absorbée CC : 2,5 W. • Puissance absorbée CA : 2 W • Tolérance tension d'alimentation : ±10 %. • Classe d’isolation de la bobine : F. • Indice de protection avec connecteur : IP 65. • Raccordement électrique : PG 9. • Raccordements pneumatiques : alimentation 1/4" ; échappement 1/4" ISO 228 • Pression électrovanne max. : 10 bar (145 psi). • Température fluide d'alimentation : de -10 °C à +80 °C (de 14 °F à 122 °F). • Température ambiante : de -10 °C à +50 °C (de 14 °F à 122 °F).
MICRO-ÉLECTROVANNE
Électrovanne
EP415024
EP415110
EP415220
EP412012
EP412024
Tension
24V CA
115V CA
230V CA
12V CC
24V CC
Micro-électrovanne universelle compacte • L’électrovanne est raccordée directement à la prise d’air de l’actionneur, éliminant ainsi toute pièce intermédiaire et vis de fixation. • Électrovanne de type 3/2 avec solénoïde disponible avec les tensions suivantes : 24-110-220V CA ; 12-24V CC. • Puissance absorbée au démarrage - CA : 9 VA. • Puissance absorbée à plein régime - CC : 5 W. • Puissance absorbée à plein régime - CA : 6 VA. • Tolérance tension d’alimentation : ±10 %. • Classe d'isolation du fil de cuivre : H. • Classe d’isolation de la bobine : F. • Indice de protection avec connecteur : IP 65. • Raccordement électrique : PG 9 (orientable à 360°). • Raccordement pneumatique : 1/8” ISO 228 (orientable à 360°). • Pression électrovanne max. : 10 bar (psi). • Température fluide d'alimentation : de -10 °C à +50 °C (de 14 °F à 122 °F). • Température ambiante : de -10 °C à +50 °C (de 14 °F à 122 °F). • Diamètre nominal de passage 1,3 mm (0,05 in).
FIN DE COURSE
La vanne VIP EVO a été conçue pour l'utilisation de fin de course magnétique, avec des LED de signalisation, fournis avec un kit permettant leur fixation rapide dans les rainures latérales du corps. Les aimants permettant de détecter la position au moyen de fin de course se trouvent à l'intérieur. Par conséquent, ils ne peuvent être installés que pendant le montage de la VIP EVO et non après. C’est pourquoi il est nécessaire d’indiquer, au moment de la commande, l’éventuelle demande d’un aimant.
DONNÉES TECHNIQUES FIN DE COURSE
Modèle électrique
REED (PNP/NPN)
REED (PNP)
HALL (PNP)
HALL (PNP)
Type de contact
N.O.
N.O.
N.O.
N.O.
Tension d'alimentation
V
5-120 AC/DC
5-50 AC/DC
10-30 DC
10-30 DC
Capacité de courant permanente de la sortie de commutation CA
mA
100
350
-
-
Capacité de courant permanente de la sortie de commutation CC
